Mercedes ne veut plus de pétrole en 2015

Herbert Kohler (Directeur RD Mercedes) a déclaré officiellement que la politique énergétique de Mercedes allait changée.

Petit à petit, l’entreprise va abandonner l’utilisation de pétrole moyennant un investissement de 10 milliards d’euros.

Dans un 1er temps, ils adopteront le système “Start&Stop” déjà présents sur certains véhicules puis dans un 2nd temps, les moteurs bio carburant feront leur apparition suivis des piles à combustion et de l’hydrogène.

L’investissement sera lourd mais il est largement apprécié par les consommateurs de plus en plus soucieux de l’environnement.

Source : Crowded

Le malus écologique pourrait s’étendre aux voitures diesel

Les moteurs diesel émettant plus de particules fines (ie oxyde d’azote entraînant les alertes à l’ozone) que les moteurs essence, le gouvernement envisagerait de mettre un malus aux voitures qui roulent au diesel sans être équipées de filtres à particules. La secrétaire d’Etat à l’écologie envisage donc de glisser cette mesure dans le deuxième plan national santé environnement.

Les voitures diesel risquent de coûter plus cher que prévu!!

Pour avoir une idée :

Pollution	Caractéristiques de la pollution	Essence	Diesel
Le gaz carbonique (CO2)	Le gaz carbonique est responsable de l’effet de serre : la destruction de la couche d’ozone qu’il engendre contribue au réchauffement de la planète	L’essence est facteur de dégagement de CO2 dans l’atmosphère. Les brusques changements de régime (de vitesses) accentuent le phénomène. Les accélérations en ville, notamment.	Le moteur diesel rejette moins de CO2 (- 25%) dans l’atmosphère, de part ses meilleurs rendements énergétiques.
Les oxydes d’azote	Ils contribuent à modifier la qualité de l’air, surtout par temps chaud. Ils sont à l’origine des difficultés respiratoires et des allergies	L’essence est dans ce domaine moins polluante. Les pots catalytiques ont amoindri le problème. Mais il y a tout de même des rejets.	Mauvais point pour les diesels : 50% des oxydes d’azote sont dus aux moteurs diesels (dont les utilitaires et camions), les 50% autres étant dus au chauffage urbain. Mais il faut faire le distinguo : les diesels catalysés ne seraient responsables que de 3,7% de cette pollution.
Les particules	Il s’agit de ces fumées noirâtres qui exaspèrent les piétons et les cyclistes. Ils sont aussi désastreux pour tous les insuffisants respiratoires. Certains considèrent qu’ils seraient cancérigènes	Le pot catalytique a réduit depuis 1993 la pollution en ce domaine et l’essence reste moins gravement polluante que le diesel concernant les particules.	Les diesels sont montrés du doigt, surtout pour les très fines particules, celles qui sont les plus pernicieuses en terme de santé. Le filtre à particule en retient 90% mais il n’est pas présent sur tous les modèles. Une directive européenne applicable en 2006 imposera ce filtre.

Source : Le Post et Money Mag